- -
Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.
 1171. АПТ Досугово-развлекательный центр с подземной автостоянкой в г. Екатеринбург | AutoCad
-ти этажное строение, с подземной автостоянкой: -1…9 этажи – Досугово-развлекательный центр; -2, -3 этаж – подземная автостоянка. Несущие конструкции –сборные металлоконструкции, колонны и опорные балки – стальные двутавры. Перекрытия заливные из монолитного железобетона. Высота помещений до 5,5 метров.
Вентиляция естественная и принудительная.
-1М». Устройство предназначено для управления периферийными блоками и сигнализации системы в целом.
Периферийные блоки (БСУ-3, БСУ-2 блоки сигнализации и управления; БУПН-1 блок управления пожарными насосами, БУПН-3 блок управления насосами обслуживания, БУЗ-1, БУЗ-2 блоки управления задвижками) между собой и ЦП-1М соединены и обмениваются информацией посредством 2-х проводной гальванически развязанной линии связи любой конфигурации.
Периферийные блоки БУПН-1, БУПН-3 и БУЗ-1, БУЗ-2 управляют работой силового оборудования посредством шкафов коммутации (ШК-А и ШЗ-А шкаф коммутации эктроприводов) подавая или снимая питание с обмоток пускателей шкафов переключая контакты собственных реле.
Управление системой АПТ осуществляется автоматически прибором ЦП-1М и в ручном режиме с приборов ЦП-1М , предусматриваемого на посту охраны, с пульта дистанционного управления ПУ-1 или со шкафов коммутации в насосной.
Общие данные.
Схема расположения объектов автоматики пожаротушения.
Схема расположения объектов селекторной связи и диспетчерской сигнализации
Структурная схема и схемы соединения оборудования автоматики пожаротушения.
Схема подключения периферийных устройств к центральному прибору
Схема внешних соединений блока управления обводной задвижкой "БУЗ-1"
Схема внешних соединений блока управления секционной задвижкой "БУЗ-2"
Схема внешних соединений блока управления входной задвижкой пожарного резервуара "БУЗ-3"
Схема подключения электрическая шкафа коммутации задвижки "ШЗ-А" к электроприводу задвижки МЭОФ-40/25-0,25-96
Схема электрическая принципиальная шкафа коммутации задвижки ШЗ-А
Схема внешних соединений блока управления пожарными насосами "БУПН-1"
Схема подключения датчиков давления к блоку управления пожарными насосами.
Схема внешних соединений блока управления насосами обслуживания "БУПН-3"
Схема подключения датчиков давления и уровня к блоку управления насосами обслуживания БУПН-3
Схема электрическая принципиальная шкафа коммутации ШК-А
Схема внешних соединений блока сигнализации и управления "БСУ-3"
Схема подключения электрическая приборов и устройств диспетчерской сигнализации
Схема подключения мастер станции к абонентским трубкам.
Схема расключения кабелей в распаечных коробках и устройств защиты от короткого замыкания.
План расположения сети автоматики пожаротушения. -3 этаж.
План расположения сети автоматики пожаротушения. -2 этаж.
План расположения сети автоматики пожаротушения. -1 этаж.
План расположения сети автоматики пожаротушения. 1 этаж.
План расположения сети автоматики пожаротушения. 2 этаж.
План расположения сети автоматики пожаротушения. 3 этаж.
План расположения сети автоматики пожаротушения. 4 этаж.
План расположения сети автоматики пожаротушения. 5 - 9, Тех. этажи..
Дата добавления: 24.12.2009
|
|
1172. АС Реконструкция школы г. Санкт-Петербург | AutoCad
- существующие несущие и самонесущие стены из кирпича толщиной от 580 до 640 мм утепляются минераловатной плитой "Rockwool" марки "Фасад Баттс" (крепление на клею и пластиковыми дюбелями), толщиной 50 мм. Отделка фасада - cтруктурная штукатурка Caparol с армирующим слоем.
Окна приняты фирмой ООО ЦСМТ "Уиндорс" с заполнением однокамерными термоизолированными стеклопакетами с заполнением аргоном. Цоколь облицовывается природым камнем - тёмно-серым известняком, по металлической сетке на пиронах монтаж и поставка "ООО "НОРДФАСАД".
Внутренние стены и перегородки запроектированы частично из кирпича М75 на растворе М50 толщиной 120 мм, частично из блоков пористого бетона (211 КЖБИ пос.Сертолово Всеволожского района) марки БС 150/250 на клею, частично из пазогребневых блоков (211 КЖБИ пос.Сертолово Всеволожского района) марки ПС 80/500. Армирование кирпичной кладки выполнять двумя стержнями 5Врl через 5 рядов кладки по высоте, армирование газобетонной кладки вести в соответствии с тех. мероприятиями по выполнению кладки из данного вида материалов.
Для крепления дверных блоков (в кирпичных перегородках) заложить деревянные антисептированные пробки 120х250х65. Пробки закладываются на высоте 300 мм и далее через 600 мм по высоте с каждой стороны проемов. Перегородки кабин душевых и сан. узлов принять фирмы "Строймода" (т. (812)325-67-37).
Дата добавления: 25.12.2009
|
1173. ОВ Водяное отопление 2-х этажного торгового центра | AutoCad
-PV фирмы "Danfoss".
Общие данные
Отопление. План 1-го этажа на отм. 0.000
Отопление. План 2-го этажа на отм. 4.200
Отопление. Схема системы отопления
Отопление. Схемы узлов системы отопления
Отопление. Узел распределения. Гребенки "прямой"и "обратной" воды
Отопление. Расчетная гидравлическая схема системы отопления
Дата добавления: 25.12.2009
|
 1174. Курсовой проект - Главный редуктор вертолета - СГАУ 1 | Компас
Техническое задание
Введение
1. ОПИСАНИЕ РЕДУКТОРА И ПРИНЦИПА ЕГО РАБОТЫ
2. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ РЕДУКТОРА
2.1 .РАЗБИВКА ОБЩЕГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ
2.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧАСТОТ ВРАЩЕНИЯ
2.3 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ КПД СТУПЕНЕЙ И МОЩНОСТЕЙ НА ВАЛАХ
2.4 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ НА ВАЛАХ.
2.5 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ КОНТАКТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ
3. РАСЧЁТ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
3.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ НАПРЯЖЕНИЙ ИЗГИБА
3.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ ПЕРЕДАЧИ
3.2.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕЖОСЕВОГО РАССТОЯНИЯ.
3.2.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ШИРИНЫ ВЕНЦА .
3.3 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ И ЧИСЕЛ ЗУБЬЕВ КОЛЁС
3.3.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ
3.3.2 ЧИСЛО ЗУБЬЕВ .
3.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ПЕРЕДАЧИ
3.5 ПРОВЕРКА КОНТАКТНОЙ ПРОЧНОСТИ
3.6 ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ПРИ ИЗГИБЕ
3.6.1 НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ПЕРВОГО КОЛЕСА :
3.6.2 НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ВТОРОГО КОЛЕСА :
3.7 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ВТОРОЙ СТУПЕНИ ПЕРЕДАЧИ
3.7.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕЖОСЕВОГО РАССТОЯНИЯ
3.7.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ШИРИНЫ ВЕНЦА
3.8 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ И ЧИСЕЛ ЗУБЬЕВ КОЛЁС
3.8.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ
3.8.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ЗУБЬЕВ
3.9 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ПЕРЕДАЧИ
3.10 .ПРОВЕРКА КОНТАКТНОЙ ПРОЧНОСТИ
3.11 .ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ПРИ ИЗГИБЕ
3.11.1 .НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ТРЕТЬЕГО КОЛЕСА
3.11.2 .НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ЧЕТВЁРТОГО КОЛЕСА
4. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КОЛЁС НА СТАТИЧЕСКУЮ ПРОЧНОСТЬ ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ
5. РАСЧЁТ ВТОРОГО ВАРИАНТА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
5.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ ПЕРЕДАЧИ
5.1.1 .ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ ПЕРЕДАЧИ
5.1.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ШИРИНЫ ВЕНЦА
5.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ И ЧИСЕЛ ЗУБЬЕВ КОЛЁС
5.2.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ
5.2.2 .ЧИСЛО ЗУБЬЕВ
5.3 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ПЕРЕДАЧИ
5.4 .ПРОВЕРКА КОНТАКТНОЙ ПРОЧНОСТИ
5.5 .ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ПРИ ИЗГИБЕ
5.5.1 .НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ПЕРВОГО КОЛЕСА
5.5.2 .НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ВТОРОГО КОЛЕСА
5.6 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ВТОРОЙ СТУПЕНИ ПЕРЕДАЧИ
5.6.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕЖОСЕВОГО РАССТОЯНИЯ
5.6.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ШИРИНЫ ВЕНЦА
5.7 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ И ЧИСЕЛ ЗУБЬЕВ КОЛЁС
5.7.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЯ
5.7.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ЗУБЬЕВ
5.8 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ПЕРЕДАЧИ
5.9 .ПРОВЕРКА КОНТАКТНОЙ ПРОЧНОСТИ
5.10 .ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ПРИ ИЗГИБЕ
5.10.1 .НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ТРЕТЬЕГО КОЛЕСА
5.10.2 .НАПРЯЖЕНИЕ ИЗГИБА ЧЕТВЁРТОГО КОЛЕСА
6. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ КОЛЁС НА СТАТИЧЕСКУЮ ПРОЧНОСТЬ ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ
7. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ИЗ РАСЧИТАННЫХ ПЕРЕДАЧ
8. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАМЕТРОВ ВАЛОВ
9. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ
10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСИЛИЙ В ЗАЦЕПЛЕНИЯХ
10.1 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСИЛИЙ В ЗАЦЕПЛЕНИЯХ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ
10.2 .ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСИЛИЙ В ЗАЦЕПЛЕНИЯХ НА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ
11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕАКЦИЙ В ОПОРАХ ВАЛОВ
12. РАСЧЁТ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
12.1 .РАСЧЕТ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКОВ ВХОДНОГО ВАЛА
12.2 . РАСЧЕТ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
12.3 .РАСЧЕТ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
12.4 .РАСЧЕТ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
12.5 .РАСЧЕТ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
13. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ ВАЛОВ
13.1 .ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВХОДНОГО ВАЛА
13.2 .ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
13.3 .ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВЫХОДНОГО ВАЛА
14. РАСЧЁТ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
15. СИСТЕМА СМАЗКИ
16. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Исходные данные:
Сила тяги на несущем винте 8,5 кН
Несущая сила на винте 0,5 кН
Частота вращения выходного вала 250 об/мин
Мощность на выходном валу 145 кВт
Частота вращения входного вала 1850 об/мин
Расчетная долговечность 1200 ч
Привод работает спокойно с легкими толчками и вибрациями.
Режим нагружения первый:T1=TH; T2=0,95TH; T3=0,8TH; n1=nH; n2=1,05nH; n3=1,25nH; tH1=0,6 tH; tH2=0,2 tH; tH3=0,2 tH.
Дата добавления: 25.12.2009
|
1175. Курсовой проект - Редуктор заднего моста МАЗ-509 | Компас
1. Назначение главной передачи автомобиля МАЗ-509 и требования, предъявляемые к ней
2.Кинематическая схема проектируемого узла
3.Подбор материала для основных деталей
4.Определение геометрической формы и размеров основных деталей
5.Расчет на контактную усталость
6.Расчет зубьев на усталость при изгибе
7.Расчет зубчатых колес на прочность
8.Расчет валов главной передачи на статическую прочность
9.Выбор подшипников
10.Сравнение конструкции разработанного узла с аналогичным узлом прототипа
Список литературы
Дата добавления: 26.12.2009
|
1176. Курсовой проект - Механический привод (циллиндрический редуктор внутреннего зацепления) | Компас
1. Задание на проектирование
2. Описание спроектированного привода
3. Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя
4. Расчет передачи
5. Эскизная компоновка редуктора
6. Расчет валов
6.1. Расчет валов на статическую прочность
6.2. Проверка на выносливость и жесткость
7. Выбор подшипников качения
8. Выбор шпонок
9. Выбор стандартной муфты
10. Смазка деталей и узлов привода
Список использованной литературы
Технические характеристики
1. Внутренние прверхности редукторакрасить масло-бензостойкой краской
2. Течь масла по плоскостям разъема не домускается
3. Зазоры в подшипниках 0,05-0,1 мм отрегулировать с помошью набора прокладок позиция 21
4. В редуктор залить масло индустриальное И-28 ГОСТ 20799-75
5. Редуктор обкотать в течении двух часов.
6. Чрезмерный шум, стуки и нагрев отдельных частей не допускаются.
Технические характеристики
1) Частота вращения быстоходного вала - 720 об/мин
Тихоходного вала - 191 об/мин
2) Передоваемая мощность - 3.0 кВт
3) Крутяший момент на тихоходном валу - 150 Нм
4) Суммарное межосевое расстояние - 100 мм
5) Общее передаточное число - 3.78
Дата добавления: 26.12.2009
|
1177. Курсовой проект - Элементы и системы автоматизированного пневмогидропривода | AutoCad
Введение
1 Статический расчет двигателя
2 Расчет трения в уплотнениях
3 Расчет динамики пневмопривода
4 Расчет и выбор конструктивных параметров демпфера
5 Синтез системы управления и описание принципиальной схемы работы привода
6 Описание работы пневматического поворотного модуля
Заключение
Библиографический список
Приложения
-демпфера: зависящий от координаты.
Количество двигателей: два.
Тип рабочего тела: воздух.
Тип двигателя: квадрант
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения КП были определенны основные параметры и принцип работы поворотного двигателя. Выбором параметров зубчатого зацепления и длины хода поршня можно получить требуемый угол поворота. Обычно он не превышает 360о, но в особых случаях может соответствовать и нескольким оборотам вала.
Замена двухпозиционного пневмоцилиндра многопозиционным позволяет получить в пределах угла поворота несколько фиксированных положений выходного вала.
Основные достоинства пневматических приводов следующие:
1) возможность питания от централизованной сети при относительной легкости транспортировки энергии сжатого воздуха на значительные расстояния;
2) высокие скорости срабатывания исполнительных устройств (пневмодвигателей и др.);
3) пожаро - и взыробезопасность, обеспечиваемые без применения защитных средств; 4) возможность работы в широком диапазоне рабочих температур, в условиях запыленности, вибрации, радиации;
5) простота конструкции и высокая надежность пневматических устройств;
6) простота ухода и обслуживания;
7) относительно низкая стоимость и быстрая окупаемость.
К недостаткам пневматических приводов относится:
1) сравнительно высокая стоимость энергии сжатого воздуха, что сказывается при непрерывном потреблении сжатого воздуха и больших его расходах;
2) невозможность без применения специальных устройств или конструкций обеспечить заданный закон движения выходного звена пневмодвигателя;
3) нестабильность скорости движения выходного звена пневмодвигателя особенно при переменных нагрузках;
4) плохие условия смазки трущихся поверхностей подвижных элементов пневматических устройств;
5) низкий КПД пневматических приводов;
6) необходимость защиты элементов привода от коррозии.
Дата добавления: 26.12.2009
|
1178. ОВ ТП Торгово - развлекательный комплекс в г. Южно - Сахалинск | AutoCad
-35°С. Регулировка параметров теплоносителя осуществляется в смесительных узлах при помощи насоса и трехходового клапана. Шаг укладки труб напольного отопления составляет 150 и 250мм.
Температура на поверхности пола должна составлять не более: 33°С-бассейн и влажные помещения, 27°С- помещения с паркетным полом, 29°С- помещения салона красоты. Удаление воздуха из системы осуществляется автоматическими воздухоотводчиками в смесительных узлах. В нижних точках трубопроводов теплоснабжения предусмотрены спускники. Перед каждым смесительным узлом на подающих трубопроводах устанавливается запорная арматура.
Для уменьшения деформации пола в конструкции предусмотрены температурные швы и бобавка в бетон BETOKAN.
В состав проекта входит устройство индивидуального теплового пункта (ИТП).
Проектируемое здание торгово-развлекательного комплекса оснащается индивидуальным тепловым пунктом (ИТП), расположенным на 1-м этаже в осях «1 -2», «С-Т» с отметкой пола 0.000.
Трубопроводы теплосети ( отопления и горячего водоснабжения) вводятся в ИТП по оси «С» через приямок.
В ИТП предусматривается:
- организация коммерческого учета получаемой теплоэнергии на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение (ГВС) ;
- подключение систем отопления и вентиляции;
- приготовление горячей воды t = 60° С для системы ГВС.
Для коммерческого учета после входных задвижек на трубопроводах теплосети устанавливается 2-х канальный теплосчетчик .
Здание оснащается 7-ю системами отопления (в т.ч. напольной системой), системой вентиляции и системой горячего водоснабжения (ГВС).
Присоединение систем отопления, вентиляции и ГВС к трубопроводам тепловой сети - параллельное.
Система отопления присоединяется к тепловой сети котельной по зависимой схеме с установкой в ИТП циркуляционного сдвоенного насоса DPL 100/145-1,5/4 фирмы WILO на подающем трубопроводе системы отопления.
Поддержание расчётной внутренней температуры воздуха обеспечивается регулятором за счёт изменения расхода сетевой воды через клапан, установленный на трубопроводе прямой сетевой воды.
Расчётная температура теплоносителя систем отопления 105/70°С, температура воздуха внутри помещений 18 - 20 °С.
Системы отопления - однотрубные вертикальные с нижней разводкой; отопительные приборы МС-140 и водяной теплый пол из полиэтиленовых труб Wirsbo-evalРЕХ ∅25х2,3.
Нагрев воды для горячего водоснабжения осуществляется в пластинчатом теплообменнике ННN22-О16 фирмы "РИДАН".
Поддержание заданной температуры горячей воды (60°С) на выходе из подогревателя ГВС выполняется регулятором с помощью клапана на трубопроводе греющей прямой сетевой воды. Система горячего водоснабжения - циркуляционная с насосом TOP-S 30/7 3~ PN 10 фирмы WILO.
Общие данные. Напольное отопление. Фрагмент плана на отм. 0.000
Напольное отопление. Фрагмент плана на отм. 3.600
Схема системы теплоснабжения. Фрагмент плана на отм. 0.000
Дата добавления: 27.12.2009
|
1179. Курсовой проект - Водопроводные очистные сооружения | Компас
1.Исходные данные
2.Выбор схемы водоподготовки
3.Расчёт реагентного хозяйства
4.Расчёт озонаторной
5.Расчёт контактной камеры озонирования
6.Расчёт смесителей
7.Расчёт осветлителей со слоем взвешенного осадка
8.Расчёт скорого фильтра
9.Расчёт хлораторной
10.Расчёт РЧВ
Литература
.
Дата добавления: 29.12.2009
|
1180. Курсовой проект - Девятиэтажный 32 - х квартирный монолитный железобетонный жилой дом с магазином в г.Санкт - Петербург | AutoCad
1. Исходные данные.
2. Архитектурно-планировочные решения.
3. Строительные конструкции.
4. Теплотехнический расчет.
5. Внешняя и внутренняя отделка.
6. Технико-экономический показатели.
7.Литература.
- площадь общей комнаты 21.5 м2 ;
- площадь спальни 16.05 м2 ;
- площадь кухни 12.63 м2 ;
- санитарный узел – совместный 8.09 м2
- 1 лоджия:
глубина 1200мм, площадь 7.9 м2 ,относится к кухне и к спальне
- общая площадь квартиры 81.5 м2.
▪ Планировочные решения трехкомнатной квартиры 3 (идентичны 4):
- площадь общей комнаты 25.5 м2 ;
- площадь спальни 22 м2 ;
- площадь спальни 14.45 м2 ;
- площадь кухни 14.75 м2 ;
- санитарный узел – раздельный – ванная 8.78 м2, уборная 3.77 м2;
- 1 лоджия:
глубина 2000мм, площадь 7.6 м2 ,относится к спальне и общей комнате;
- общая площадь квартиры 113.3 м2.
Высота этажа 3,0 м.
Исходя из инсоляционных требований, секция относится к категории частично ограниченной ориентации.
▪ В секции запроектированы лестница и лифт,– лестничная клетка и лифтовой холл;
▪ Характеристика лестницы:
-высота подступенка – 150 мм;
- ширина проступи – 300мм;
- длина марша – 2700мм;
- ширина лестничной площадки – 2500мм ( min 1200 мм)
▪ На 1-ом этаже при входе в лестничную клетку запроектирован тамбур глубиной 2200мм ( min 1800мм)
Характеристика лифта и лифтового оборудования:
- количество лифтов – 1,
- грузоподъемность – 400 кг (5 чел.);
- размеры лифтовой шахты:
ширина – 1750 мм;
глубина 1530 мм;
Расстояние до двери лифта от противоположной стены пола – 1300мм.
- расстояние от потолка шахты до пола верхнего этажа 3500 мм;
- над шахтой размещается машинное помещение лифта с размерами:
ширина 6800 мм;
глубина 6300 мм;
высота машинного помещения 2800 мм.
Согласно противопожарным требованиям из квартир должно быть 2 эвакуационных выхода, в связи с этим, помимо лестничной клетки, предусматривается переход в смежную секцию через сообщающиеся балконы квартир.
В жилом доме запроектирован мусоропровод с мусоронакопительной камерой на первом этаже. Данная камера имеет собственный выход наружу. Ствол мусоропровода с поэтажными клапанами размещается в лифтовых поэтажных холлах.
Ширина межквартирного коридора 1750 мм.
Покрытие здания – малоуклонное, чердачное.
Выход на чердак по маршам лестничной клетки. Высота чердака 2000 мм.
Выход на кровлю запроектирован следующим образом: из лестничной клетки, с уровня чердачного перекрытия через проем размером 800x1400 мм.
В доме запроектирован подвал по всей его площади. Высота подвала 2400мм, что обеспечивает минимально допустимое расстояние 1900 мм между выступающими в отдельных местах элементами пола и потолка. Подвал имеет 1 выход из лестничной клетки;
Первый этаж на отметке 0.000 не жилой. Здесь размещен магазин,торговые и подсобные помещения
Квартиры решены с функциональным зонированием: зона дневного пребывания и зона отдыха. В каждой квартире предусмотрены балконы
Диаметр мусоропровода 500мм. Центр мусоропровода удален от стены на расстояние 600мм. .
-экономические показатели:
- площадь застройки 422,95 м2;
- строительный объем надземной части здания 16071,6 м3;
- количество квартир 44;
- жилая площадь 3506,4 м2;
- общая площадь жилого дома 4935,2 м2.
Дата добавления: 29.12.2009
|
 1181. Дипломный проект - Усовершенствование молотильно-сепарирующего устройства комбайна | Компас
СОДЕРЖАНИЕ
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1.ПРОЕКНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Способы уборки зерновых культур
1.2 Анализ и конструкций молотильных аппаратов
1.2.1 Классификация молотильных аппаратов нашей стране и за рубежом
1.2.2 Анализ и теоретическое исследование по патентной и технической литературе
1.2.3 Требования, предъявляемые к молотильно-сепарирующим устройствам
1.3 Обоснование принципиальной схемы проектируемого молотильно-сепарирующего устройства
1.4 Техническое предложение
1.5 Технологический расчет молотилки
1.6 Расчет параметров молотильно-сепарирующего устройств
1.7 Энергетический расчет
1.8 Кинематический расчет широкоременной передачи
1.9 Расчет на прочность
1.9.1 Расчет на прочность ременной передачи
1.9.2 Расчет на прочность вала барабана
1.9.2.1 Построение эпюр
1.9.2.2 Определение опасных сечений
3 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
3.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов действующих на оператора
3.2 Обеспечение требований безопасности молотильного устройства и зерноуборочного комбайна в целом
3.3 Расчет теплового баланса кабины зерноуборочного комбайна
3.4 Влияние сельскохозяйственных агрегатов на окружающую среду
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе на основе проведенного анализа по патентной и технической литературе мною предложено молотильно-сепарирующее устройство, позволяющее повышать производительность, уменьшать травмированость зерна за счёт равномерного распределения хлебной массы по всей поверхности подбарабанья.
Для достижения указанных целей в первом молотильном аппарате изменена конструкция деки и барабана. Дека состоит из двух секций. Первая секция прямолинейная, а вторая проходит по касательной к барабану. Такая конструкция деки позволит повысить пропускную способность комбайна Конструкция бильного барабана, имеет вид четырех секций. Каждая секция повернута относительно предыдущее так, что последующий бич оказывается, смещен на четверть относительно предыдущего.
В дипломе приведена технологическая схема молотилки. Также были рассчитаны основные параметры молотильного аппарата, это диаметр барабана равный 550 мм, число бичей 8 шт., угол охвата криволинейной секцией деки 75°, частота вращения барабана 1076 мин . Определена общая мощность требуемая для нормальной работы молотильно-сепарирующего устройства которая равна 25,523 кВт, а также рассчитаны, вымолот зерна равный 2,24 кг/с, и подача зерна на вторую деку, которая составила 0,56 кг/с. Проведены прочностные проектировочные расчеты ременной передачи и вала молотильного барабана. Определено общее передаточное число от вала двигателя к валу барабана, и оно равно 2,28.
В педагогическом разделе проводится анализ темы: "Зерноуборочные комбайны". Также в дипломном проекте были установлены межтемные и внутри темные связи для представленной выше темы урока. Был составлен план конспект урока теоретического обучение по теме: " Зерноуборочные комбайны ".
В конце раздела приведены методические рекомендации для данной темы. Для промежуточного контроля усвоения темы предусмотрены тесты первого и второго уровня. Десять тестов первого уровня (закрытой формы) и два тестовых задания второго уровня (на сопоставление и открытой формы). Тестовый контроль, проведенный в конце занятия дает учителю увидеть, как учащиеся усвоили материал, а учащимся закрепить пройденный материал.
Новое молотильное устройство отвечает требованиям охране труда и окружающей среды.
Дата добавления: 29.12.2009
|
1182. Курсовой проект - Кран башенный НПБ-7 | AutoCad
А1 - Привод механизма подъема груза;
А1 - Механизм передвижения тележки;
А1 - Кран НПБ-7. Общий вид;
A2 - барабан в сборе;
А3 - барабан;
А4 - стойка опорная;
А4 - вал .
1. Введение
2. Классификация башенных кранов
3. Определение размеров крана и масс его механизмов
4. Расчет механизма подъема
5. Расчет механихма передвижения крана
6. Расчет механизма изменения вылета с горизонтальной стрелой
7. Определение устойчивости башенных кранов
8. Список литературы
- грузоподъемность - 7 тонн;
- вылет стрелы 17 м;
- высота подъема 50 м;
- скорость движения 0,42 м/с.
ПЗ - Расчет НПБ-7
Спецификации на:
- Крюковую обойму;
- Общий вид;
- Привод механизма подъема груза.
Дата добавления: 31.12.2009
|
1183. Курсовая работа - Многоцелевой станок ир200пмф4 | Компас
1. Выбор двигателя постоянного тока
2. Определение показателя геометрического ряда оборотов шпинделя
3. Определение минимального передаточного отношения привода
4. Построение диаграммы частот вращения
5. Расчет модуля зубчатых колес
6. Ориентировочный расчет валов
7. Расчет подшипников
8. Расчет сечений сплошного вала на статическую прочность и выносливость
9. Расчет шпиндельного вала
10. Расчет шпоночных соединений
Библиографический список
Дата добавления: 03.01.2010
|
1184. Дипломный проект - Проектирование пассажирского самолета региональных местных воздушных линий | AutoCad
1. Общий вид самолёта (А0)
2. Компоновка самолёта (2хА0)
3. Киль (А0,А1).
4. Схема членения самолёта (А1).
5. Стапель сборки киля (А0).
6. Плакат: “н.Область возможных полётов и профили полётов” (А1).
7. Плакат: “ Обоснование схемы самолёта” (А1).
Оглавление.
1. Предварительные изыскания
2. Выбор схемы самолёта и типа двигателей
3. Расчёт взлётной массы и выбор основных параметров самолёта
4. Определение основных лётно-технических характеристик самолёта
5. Компоновка самолёта
6. Определение характеристик манёвренности, продольной устойчивости и управляемости
7. Разработка конструкции агрегатаv 8. Научно-Исследовательский раздел (НИР)
9. Технологический раздел
10. Организационно-Экономический раздел
11. Охрана труда и окружающей среды
12. Анализ результатов проектирования
Список используемой литературы
Перечень чертежей…
Дата добавления: 05.01.2010
|
1185. Чертеж - ВАЗ 2121 Передний тормоз со ступицей в сборе | AutoCad
Дата добавления: 06.01.2010
|
© Rundex 1.2 |
